250吨运梁车背900吨铁路箱梁运输栈桥施工技术研究夏献洁摘要：本文通过新建黄黄铁路黄州制梁场运梁车背900吨箱梁运梁通道跨河钢栈桥施工技术研究，成功解决了250吨运梁车背900吨箱梁通过的运输难题，为同类桥梁的施工提供了一定的借鉴和参考。Abstract：Basedontheresearchontheconstructiontechnologyofthesteeltrestlebridgeacrosstheriverfortransporting900-tonboxgirderbythegirdertransportcarrierinthenewlybuiltHuangzhouBeamYardofHuangHuangrailway，thispapersuccessfullysolvedthetransportationproblemoftransporting900-tonboxgirderbythe250-tongirdertransportvehicle，andprovidedcertainreferencefortheconstructionofsimilarbridges.关键词：运输通道;钢栈桥;运梁车Keywords：transportationchannel;steeltrestle;beamtransportcarrier：U445.4文献标识码：A：1006-4311（2020）12-0180-040引言虽然我国过河钢栈桥已经成熟，施工技术和设计方面水平都得到了不断提升，但250吨运梁车背900吨铁路箱梁过河钢栈桥的施工还是存在一些问题需要技术人员去注意并解决，只有不断纠正和解决施工中的问题才能保证施工的正常进行，保证施工工程质量和安全系数。下面就结合新建黄黄铁路通道黄州制梁场运梁通道钢栈桥施工工作实际中遇到的一些问题做如下研究与探讨。1工程概况中铁十六局集团黄州制梁场运梁通道运输钢栈桥位于湖北省黄冈市黄州区境内，位于新建黄黄铁路线路DK0+694左侧，距线路258m，主要负责DK1+012.745～DK9+387.350里程范围的340孔简支箱梁跨河运输通道。2施工内容及影响范围钢栈桥所跨河道属于巴河主要支流，属农田灌溉主要河流，施工过程中在不影响环保的前提下保证水流通畅。3施工方案由于本栈桥过河流地质条件复杂，考虑在不破坏环保又不影响水流的前提下，采用振动锤打设螺旋杆基础→斜撑及平联焊接→横梁焊接→纵梁安装→纵梁安装→桥面附属施工的方式进行。4主要施工步骤4.1测量放样根据栈桥施工图布置，计算出每根螺旋钢管桩坐标，在施工现场合理布置全站仪控制点放出准确桩位。采用25吨汽车吊或履带吊吊起螺旋管进行沉管作业，在沉桩过程中，采用全站仪实时监控钢管桩的垂直度、入土深度和贯入度，待钢管桩下沉到一定技术参数后停止振动锤作业，保证成桩质量。随后联接钢管桩间横向支撑和斜向支撑，然后在螺旋鋼管桩桩顶开槽放置桩顶封口钢板，用全站仪精确放线定位，准确放置钢板后才能将钢板与桩基焊接固定，保证钢横梁安装在桩基中心，桩基处于轴心受压状态，最后用全站仪精确定位放置桩顶横梁、纵梁及桥面板。4.2管桩沉放栈桥钢管桩为？准630×10mm钢管，根据地质情况及试桩结果，采用履带吊、DZ-180振动锤配合施打钢管桩，下沉到设计位置。钢管桩位置、垂直度经测量无误后开始施打。对于水中的钢管桩，采用自制导向架设置安装稳定，用全站仪在水面以上固定钢管桩的位置，然后按放线位置下沉钢管桩。导向架桩位处直径大于桩径10mm，导向长度为1m，垂直度偏差不大于1%。导向架的位置、垂直度经测量无误后开始施打钢管桩，沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。施打过程中要及时测量钢管桩的位置和垂直度，发现跑位或倾斜要立即调整。钢管桩在下沉开始后要严格控制桩位和竖直度并进行纠偏，避免在下沉过深时再纠偏而过大扰动或破坏原状地层，影响桩基承载力。按施工工艺流程进行钢栈桥施工作业，并实时记录地质岩性变化，如若发现地质与设计勘探不符应及时报告，随时调整施工方案。钢管桩打入控制标准：采取振动锤贯入度和设计桩长控制，但应以设计标高控制为主，贯入度控制为辅，振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10～15min，控制贯入度为3cm/90s。每根螺旋钢管桩的下沉应一气呵成，下沉过程中不宜停止或间歇过长，防止水下埋深部分桩基周围的土恢复，给继续下沉造成困难。每次振动持续时间也不宜过短，则土的结构可能未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动锤与螺旋管顶端必须夹紧，如若振动力不能充分向下传递，则会影响钢管桩下沉，接头也易松...