吉林省农产品物流发展状况综述和分析3400字作者简介：遇铁洁(1979—),女，辽宁沈阳人，吉林市农业技术推广中心农业经济师，研究方向：农业经济管理。摘要：吉林省是国家商品粮基地和东北亚地区的中心，粮食商品量、人均占有量、调出量、玉米出口量等多年来位于全国首位。农产品出口额片全省外贸岀II总额的30%左右。因此对吉林省农产品物流的发展进行研究分析，具有很强的实际意义。木文通过对吉林省农产品物流发展状况分析，提出了促进吉林省农产品物流发展的对策。关键词：吉林省；农产品物流；现状；对策中图分类号：［S—9］文献标识码：A文章编号：1674—0432(2012)—08—0026—2农产品物流是指农产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，包括农产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。吉林省是农业大省，农村人口占一全省总人口的47.7%,农业在地区总产值中占-有重要比例，2007年的吉林省统计年鉴显示，地区生产总值5226.08亿元，其中第一产业增加值813.48亿元，对经济增长的贡献率为4.0%。作为国家重要的商品粮基地和东北亚地区的中心，吉林省拥有相当庞大的农产品市场，这就使得农产品物流业的发展在其白身经济发展中乃至在全国经济发展中都具有重要地位，发展现代农产品物流有着更加突出的现实意义。1吉林省发展农产品物流的优势与劣势分析1.1吉林省农产品物流发展的优势分析地理位置优越。吉林省地处东北地区中部，南邻辽宁省，西接内蒙古H治区，北连黑龙江省，东与俄罗斯联邦接壤，东南与朝鲜民主主义共和国隔江相望。省会长春市处于中国东北地区辽、吉、黑、蒙四省区通衢的十字要冲，南可联结辽东半岛沿海城市,北可通过黑龙江省向独联体和东欧备国拓展，东可经球春、图们江口岸通往朝鲜、韩国、俄罗斯，西可由白城地区与蒙古交往，可作为东北地区重要的交通枢纽和物流中心。截止到2008年4月底，长春市物流相关金业发展到2065户，其中，农产品物流金业376户，占总数的18%。交通基础设施的发展。近年来，吉林省交通基础设施，特别是高等级公路和农村公路的建设取得了较快的发展。交通基础设施总量迅速扩大、路网结构不断优化，运输服务水平有所提高，高等级公路大幅度增加，境内铁路四通八达，其中高速公路600多公里，870个乡镇乡通公路、位居全国第一；拥有长春、吉林、延吉三座机场，可直通口木、韩国等50余条国内外航线；我国第三大江——松花江的黄金水道，现在可航行300吨级船队，达到5级航道的标准。实施的“村村通公路，路上通客车”项日取得成效，“十五”期间开T建设12条高速公路，建设农村公路8340公里。大大提高了农产品物流的运输效率。农产品批发市场发展迅速。拥有东北亚最大的农产品集散中心——由长春粮食集团与徳隆集团共同建设的东北亚物流中心。现代信息技术在商务贸易上的应用发展迅速，口趋完善。商务贸易在农产品物流中的应用虽然相对滞后于其他领域，但是日前吉林省在此领域己经有了长足的发展，并且得到了国家相关部门的大力支持，先后开发了相关国家级项H10项，同时正在建设和健全完善农产品的信息网络，实现与全国农产品信息网络的联系和共享，通过这一系列的措施可以大幅度促进吉林省农产品产业结构和市场结构的升级和调整。1.2吉林省农产品物流发展的劣势分析专业化和标准化劣势。吉林省的农产品企业发展起步较晚，企业规模较小，专业化稈度不高，且处于分散的状态。吉林省的物流企业大部分的业务还只是提供简单的运输服务,系统化的专业化的深层次的物流服务还没有形成。其次，组织规模较小，网络分割、经营秩序不规范，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---竞争力弱和发展滞丿订。三是多数农产品物流服务企业缺乏必要的服务规范和内部管理规稈，社会化、专业化稈度低，很难提供规范化的物流服务，农产品物流整体效益较旁。第三方物流发展劣势。吉林省的农产品企业发展起步较晚，企业规模较小，专业化程度不高，且处于分散的状态。同时也限制了农产品物流领域得发展，物流企业同样存在规模小，专业化程度低，没有形成品牌等问题。很多企业的物流...