AK10型起动机活塞损坏原因分析与预防措施刘广慧摘要：在了解AK-10型起动机构造特点的基础上，重点分析了活塞损坏的原因，并提出预防活塞损坏的措施。关键词：AK-10型起动机；活塞；损坏；预防：S2185：Adoi：10.14031/jki.njwx.2017.02.041AK-10型起动机是单缸二行程水冷却汽油机，采用223型化油器，单级机械离心式调速器、C210型磁电机。用拉绳启动时，飞轮就是启动轮。AK-10型起动机主要由机体零件、曲柄连杆机构、燃料供给系和点火系等组成。气缸为整体式，直接镗制在缸体上。它没有专门的配气机构，靠由活塞控制的位于缸壁上的三对气孔来完成配气的。气缸盖下端面制成球形凹坑，它与活塞顶构成燃烧室。中心加工有安装火花塞的螺孔，边缘处的斜孔用以安装加油阀。在缸盖后面装有出水短管与主发动机水套相通。缸盖与缸体之间装铜皮石棉气缸垫，以保证气缸的密封性。活塞制成凸顶，换气时起导流作用，有利于驱赶废气和少排出新鲜混合气。活塞有三道环槽，均安装气环，为使环不在槽中转动，以防环的开口与配气孔相对时，断环拉伤气缸表面，在槽中装有定位销。在使用中常会发生活塞损坏，损坏的常见部位有：活塞环槽及下边缘卡坏；活塞顶部碰坏；活塞销卡簧处损坏，裙部拉出沟痕等。活塞损坏后的外部表现有：活塞在缸套内卡死；活塞在工作中与缸套敲击；起动机启动困难、没劲等。下面就活塞损坏的原因进行分析，并提出预防措施。1活塞损坏的原因（1）活塞定位销钉松脱，卡坏活塞。起动机活塞每个环槽内都装有铜质定位销钉，用来限定活塞环的转动，防止活塞环开口端落入气缸壁上的配气孔，而造成活塞环断裂的故障。但由于活塞与定位销钉的材质不同，其热膨胀系数也不同，受热后配合紧度改变，加之活塞的高速运动冲击、振动作用，销钉孔逐渐变大，定位销钉易产生松动而脱落，卡坏活塞。另外，起动机工作时间长，活塞边间隙变大，活塞环在环槽内窜动，稳钉因过度磨损而脱落，并挤坏活塞。一旦發现活塞环稳钉与活塞配合松动或磨损，应及时修理更换。（2）汽化器阻风阀或节气门固定销钉脱落，被吸入气缸，损坏活塞。（3）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧弹力减弱、活塞销配合间隙过大产生窜动时易将卡簧顶出。造成活塞销窜动的原因主要是，曲轴端部轴承和连杆大端滚针轴承磨损后，破坏了曲轴与活塞销的平行关系；或气缸偏磨后中心线偏斜，使曲轴与活塞销不平行。（4）活塞胀缸。主要由活塞环开口间隙过小和起动机工作时间过长造成。冬季启动柴油机，起动机工作时间长，负荷大，如果活塞环开口间隙过小，极易造成胀缸故障。（5）修理、装配质量不合格。主要表现为：一是活塞方向装反。二是漏装活塞定位销钉。三是活塞环开口间隙过小。四是活塞与缸套间隙过小或过大。五是气缸体镜面配气口锐边未修圆，划伤活塞等。（6）使用、保养不当。具体表现是：一是发动机预热不够，带主机时间太长。二是负荷过重。三是燃油不清洁、配制不标准。2预防措施（1）使用中应定期检查定位销钉的配合情况，发现松动或磨损，应及时修理或更换。活塞环稳钉与活塞的装配为过盈配合。由于活塞与稳钉的线膨胀系数不一样，活塞比稳钉（黄铜材质）膨胀系数大，所以装配时，过盈量一定要规范，要符合技术要求。为防止更换后的销钉再次松动脱落，可将销钉加长，使其透过活塞壁，并将其伸出部分折弯固定。同时要注意不要使销钉突出活塞外表面。（2）经常检查汽化器阻风阀和节气门的阀门固定螺钉的技术状态（每工作1400～1450h应对其进行彻底检查），发现松动，必须重新铆接牢固。（3）预防活塞销卡簧脱落，要经常检查卡簧弹力，弹力不足时及时更换；保证2206轴承间隙不大于0.20mm，连杆轴向摆幅不大于2mm，气缸中心线偏斜误差不大于0.03mm（长度175mm内）。（4）装配前应严格按修理工艺标准，检查活塞销座孔，及其与活塞销销孔的配合情况。活塞销卡环脱落的原因多是因活塞销座孔过度磨损、间隙过大、活塞销窜动等所致。或者是活塞销座孔上卡环槽过浅，卡环外露部分较多，由于活塞销的窜动或工作震动使其脱落。（5）更换活塞环时，应检查修圆气缸配气口，使其光滑无尖角、毛刺。（6）使用中注意事项。一是燃油的配制必须符合...