城市道路区域单向交通组织方案研究摘要：目前国内城市正处于快速扩展的关键阶段，而随着城市规模的不断扩大以及城市人口、车辆的急剧攀升，城市的交通问题日趋严重。在进行新城区规划当中，通过进一步完善路网，来达到提升道路通行能力的目的，以求更好的满足车辆日趋增长的整体趋势。但是对于已经建设成熟中心城区位置，由于原本的道路已经基本完成建设，很难通过提升道路通行能的目的来更好的满足交通需求。文章以交通管理作为出发点，针对国内外交通领域整体的发展以及实践进行必要的研究分析，希望对于更好的开展单项交通组织起到一定的参考。关键词：单行道；单向交通；区域单向交通；交通网络目前国内城市规模不断扩展，机动车的整体保有量也在逐步的攀升，由此城市的拥堵问题开始更加凸显，而为了能够更好的解决城市交通拥堵的相关问题，由此作为相关的专家学者以及交通的管理人员都通过积极的创新探索以及相关经验的总结，并且进行了各种的尝试。在已经建成的城市区域，如何能够更好的依照目前已有的资源，充分挖掘出道路通行的整体能力并且进一步提升道路整体利用效率。我们开始研究如何充分的应用目前已有的资源，充分的挖掘道路本身的通行能力，并且进一步提升道路整体的利用效率，由此产生了单向交通运输。而所谓的单项奖交通，俗称单行线，就是指在某一道路上面，机动车职能往某一个方向行驶。通过单向交通能够更好的解决在交通通行问题过程当中所产生的一种新型的交通组织方式。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---单向交通之所以出现，最初就是因为老城区的道路上车流量进一步提升，但是道路本身受到诸多限制不能够进行拓宽，希望通过进一步检查流向，而降低道路本身的通行能力，最终达到缓解交通压力的目的。随着多年的实践研究表明，单向交通开始从原本的单条道路开始往配套的单行组织来进行延伸。通过单向交通组织方发挥出了尤为积极的作用，与此同时其本身也暴露出了诸多的问题，甚至给居民的正常出行造成了巨大的困扰，造成了较为严重的社会反响。由此，如何更好的应用单向交通并且发挥出其作用已经成为我们必须要研究的关键问题。1.国内外单线交通发展的基本现状1.1国外单线交通发展的基本状况分析单向交通组织方式最早是由美国提出的，美国于1906年最早开始应用单向交通，而截至目前，整个美国已经有超过50%的道路被定为单行线。基本上城市人口在5万以上的街道已经有50%以上的道路开始应用单向交通的方式，而城市人口数量在100万以上的的城市当中则有超过80%的街道开始应用单向通行的方式。同样是上个世纪的初期，西欧的各个国家也开始陆续的进行单向交通的推广。例如，整个巴黎地区的所有4000多条接单当中已经有超过1500条街道实行了单向交通。前苏联则在上个世纪的中期开始进行城市单线交通的推广，莫斯科、考纳斯、图拉等前苏联的大中城市都开始推广单向交通，与此同时还规定，宽度只要在18m以下的道路都应用单向交通。通过实际的调查研究发现，通过应用单向交通能够更好的改善道路交通，而且整体车速增长率在10～20%之间，而且车辆在道路交叉口的延误时间也显著降低，交通事故的整体发生率同样降低超过20%。除此之外，例如泰国的首都曼谷，整个城市的中心地带同样有超过50%的道路应用单向交通的方式。1.2单向交通在国内发展的基本状况---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---由于国内的交通机动化与交通问题所出现的时间相对较晚。我国在上个世纪的80年代之后才开始逐步的引入国外的某些交通管理的方式，借此来针对国内的单项交通开展必要的管理以及组织。近些年以来，由于国内的交通问题相较以往更加的严重，但是城市的中心区域道路的整体宽度限制相对较大，而且越来越多的城市都针对单行道半身的优越性开始拥有更加充足的认识，由此国内城市的单项交通系统开始在国内城市当中进行进一步发展。2.区域单项交通的常用方案分析2.1所应用的基本条件分析2.1.1交通的基本特征交通特征本身是进行区域单项交通组织的必要前提。在合适的区域范围之内，区域单项交通的整体实施效果更加...