32500DWT运木散货船液动蝶阀阀体破裂原因分析李金华摘要：本文介绍32500DWT运木散货船在进行压载水效用试验过程中，阀门遥控系统发生液动蝶阀阀体轴向破裂情况。对此进行了原因分析，并提出处理方案。关键词：蝶阀;破损;干涉;垫片：U664文献标识码：AThispaperbrieflyintroducestheaxialruptureofthehydraulicbutterflyvalvebodyofthevalveremotecontrolsystemforthe32500Dimberbulkcarrierduringtheballastwaterutilitytest，analyzesthecausesandputsforwardthetreatmentscheme.Keywords：Butterflyvalve;Broken;Interference;Gasket1前言阀门遥控在大中型货船的舱底、压载系统中广泛使用。采用阀门遥控形式，船员可以通过电脑方便地排除舱底水、进行压载水调驳，获得理想的船舶吃水状态，以满足船舶所需的各种工况。目前阀门遥控系统最广泛运用的三种型式是：气动式;液动式;电-液动式。其中，液动式阀门遥控在船舶上的应用越来越广泛。液动蝶阀的主要优点是：结构简单紧凑;体积小;液压传动平稳可靠;可以获得较大的输出力矩;在突发船舶电力中断时，仍然可以靠蓄能器进行一次或数次操作，在紧急情况下自动关闭蝶阀，具有重要的安全意义。2液动蝶阀的结构和工作原理液动蝶阀的结构，主要由液压驱动装置、阀体、阀板（或称碟板、活门）、阀轴、密封圈和阀轴定位等部件组成。常用的液动蝶阀有：对夹式蝶阀（见图1）和法兰式蝶阀两种结构。对夹式蝶阀是利用长螺栓将阀门固定在两段管的法兰之间;法兰式蝶阀是阀门本体上带有法兰，其法兰分别用螺栓连接在前后两段管路的法兰上。液动蝶阀是通过遥控阀液压泵站提供动能，由油泵输出液压油到各个电磁阀，通过液压油管将液压油输送至液压驱动头驱动阀轴，阀轴带动阀板转动，实现液动蝶阀的开启和关闭，阀的开关动作通常由两位四通电磁阀来控制（见图2）。其液压管通常采用不锈钢多芯管，其优点在于布置方便、接头少，提高遥控阀的工作可靠性。3液閥阀体损坏情况及原因分析3.1损坏情况32500DWT运木散货船进行压载效用试验时，发现管隧有进水情况，随即停止相关试验程序，第一时间安排人员对管隧进行检查，在勘察到4#舱压载舱时，发现了第一个漏点;接着继续进行检查，陆续发现还有3处蝶阀渗水。管隧内压载系统共计12个蝶阀，是否还有损坏的蝶阀，需要后期拆检才能确定。在现场仔细检查4#压载舱液动蝶阀，发现阀体出现细小的裂纹，压载水通过两法兰间的液动蝶阀飞溅出来。将舱室压载水排放至吸口通舱件高度位置后，压载水已经无法从压载舱流出水来，同时关闭所有液动蝶阀，避免其它压载舱的水倒灌。之后将已经损坏的液动蝶阀拆下，管口用盲板法兰临时封堵。仅从拆下的阀件的外观来讲，均可以看出裂纹只出现在阀体轴向两端的连接位置，其它位置并未发现明显裂纹情况。3.2原因分析为了查清裂纹的原因，将此阀拆回车间进行解体检查分析：（1）阀体外观检查首先擦拭阀体外表面，并用压缩空气吹净阀体外表面的水迹、泥沙等杂物;随后放置在铺有白布的洁净工作台上;通过肉眼仔细观察了阀体断裂位置情况：裂纹表面平坦，呈明显晶状亮灰色，无气孔等铸造缺陷;阀体表面油漆完好，表面无硬物敲击伤痕;阀体内腔表面未发现明显制造缺陷。（2）阀板外观检查检查阀板时，发现蝶阀的阀板边缘位置约有1/4弧长的一道刮痕，正常情况下不应该出现此刮痕，因为阀板外圈有密封橡胶包围，不可能出现阀板和阀体相互干涉和接触的情况。那么，是否阀板和管子内壁出现干涉情况，使得材质相对较弱的阀体出现开裂呢。本船的4#压载舱是穿过燃油舱的，为满足规范要求，穿过油舱的压载管需要使用加厚管，且不得有可拆接头。该压载舱的压载管壁厚选用16mm，壁厚的增加导致管子内孔变小，阀板随阀轴旋转时，阀板的回转半径会出现在管子内部，阀板开启到一定位置后，阀板同管子内壁有可能会出现干涉情况。根据管子与法兰的装配实际情况，在电脑上用AutoCAD绘制阀件和管子的外形，并模拟现场蝶阀的安装情况进行干涉检查，如图3所示：（1）当蝶阀完全打开（即阀盘旋转90°）时，阀板边缘与加厚管内孔间隙很小，只有约2～3mm。固定阀体的螺栓同螺栓孔是间隙配合，公差比较大，安装过程...