物流案例分析：“迪拜危机”给中国港口物流业的启示迪拜世界在中国的投资中，数量最多的要数港口物流业。在这些港口物流投资中，合作方至少包括了天津、青岛和烟台等三大港口物流，涉及中海集运、天津港、中国远洋、中远太平洋、新创立集团和新世界进展等6家上市港口物流公司。三大港口物流受牵连天津港与迪拜环球港务合建的集装箱码头估计容量为220万TEU，估计投资5亿美元，打算于2022年投入运营。而目前该码头已处于停滞状态。迪拜环球港务在中国投资的另一个港口物流码头是青岛前湾集装箱码头有限责任公司（简称青岛前湾）。公司拥有11个深水集装箱船舶专用泊位，年通过力量可达650万TEU以上，是目前世界上的集装箱码头企业之一。青岛前湾介绍，公司的股东包括青岛港集团、迪拜环球港务、马士基集装箱码头公司和中远太平洋。从目前状况看，迪拜环球港务在青岛港的投资是胜利的。“今年前湾港不但集装箱量没有削减，还增长了2．1%，1－10月已经完成853万TEU，估计全年完成量将超过打算目标的12%。”青岛港集团进展部副部长伊萍说。不但如此，伊萍还透露，双方目前正着手开展---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一个新的合作工程，信任对双方都会带来更大进展。烟台环球码头有限公司（简称烟台环球）则是迪拜环球港务在中国投资的第三家码头公司。公司设计年吞吐量为100万TEU；泊位、航道和码头设备可为载箱量7500TEU以下的集装箱船舶供应效劳。狂购世界港口物流迪拜环球港务成立于1999年，几年前还名不见经传，最近却一跃成为世界上数一数二的港口运营商。综观其进展历程，并购乃是利器。2022年，迪拜环球港务的集装箱吞吐量为3500万TEU，2022年跃升为近4200万TEU。还打算“通过在全球主要市场的持续扩张和自主收购，到2022年使生产力到达9000万TEU”。事实上，迪拜环球港务投资烟台环球和青岛前湾也是通过并购获得。同年，迪拜环球港务收购了美国环球码头集团。2022年，迪拜环球港务收购了英国铁行港口公司。该公司在香港还投资了两个码头公司——亚洲货柜码头有限公司和葵涌3号码头。依据公开资料，迪拜环球港务还与广州南沙港洽谈过合作，但目前进展不详。事实上，在2022年，迪拜环球港务收购亚洲货柜码头有限公司之时，就有人锋利地指出，“迪拜港口国际在业界名气并不大，年集装箱吞吐量也只有500多万TEU，在装卸效率和码头操作阅历等方面还远不及上海、深圳等港口，在全球港口网络经营方面较和记黄埔和新加坡国际港务集团更是相去甚远。港口物流业应反思借鉴2022年至今，中国港口物流经营状况不容乐观，探底行情仍在连续，何时跌至谷底尚不行知。中国各地港口乐观响应中心拉动内需政策，港口物流根底设施建立热潮持续高---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---涨。此时，中国港口建立必需冷静思索，分析中国港口业存在的风险因素。国际金融危机和迪拜债务危机给中国港口物流业上了一课。中国港口物流产能的构造性过剩局面可能会提前到来，并将引起港口码头利用率下降。之前中国港口物流投建的码头已间续投产，且随着金融危机影响的扩散，短期内码头产能利用率仍难以有明显的提升。中国港口物流建好投产之后，有没有足够的货源支持诸多港口和泊位的进展，这取决于国际港口物流经济进展状况。中国港口物流投资者应重点考虑两方面的因素：一是中国当前的外贸进出口的进展速度，目前全球受金融危机影响，国际经济下滑，进出口业务进展放缓，间续投产导致港口物流产能不断增加而货源却持续削减；二是中国内部经济尚需振兴，内需拉动效果尚未凸现，内贸港口物流货物量短期内仍旧缺乏。从港口集装箱吞吐量指标来看，港口物流下降风险尚未完全释放。进出口贸易的负面因素对港口集装箱吞吐量的影响尚未完全表达，2022年集装箱吞吐量中有局部是原有订单和对存货的处理，外部需求的影响将在2022年充分表达。特殊在全球经济普遍不景气状况下，贸易爱护主义抬头，2022年将是港口集装箱业务最为困难的时期，且短期内难以恢复。因此，中国港口物流在大力建立港口物流码头的同时，要立足长远，考虑中国内...