城市轨道交通安全反恐建设规划研究邓克涛摘要：城市轨道交通已经成为了大城市重点的建设项目，也已经成为了最能够缓解公共出行的一种重要的交通方式之一。但是，仅仅的从轨道交通的相关运营的角度来进行相应的规划设计，对于依然存在的诸多缺陷，是不能很好的解决的。本篇文章主要从相关的城市轨道交通安全的反恐建设规划方面进行简单的介绍，希望可以给大家带去一些启发。关键字：城市轨道，交通，安全反恐，建设1.前言城市轨道交通被具体的定义为“通常情况下以具体的电能为动力，并且采用相应的轮轨交通方式的比较快速且大运量的公共交通的总称”。在中国，随着区域相关经济的迅速发展以及城市群的快速发展，连接这些区域之间的城市铁路以及相关的铁路客运线路通常都被称为轨道交通。城市轨道交通的特点：高速，安全，准时以及载客量大等，不会受到外界气候条件的干扰，可以减少相关城市的污染。因此，城市轨道交通已经成为了可以解决当今国家城市交通拥堵的最有效的手段。2.城市轨道的安全特性由于城市轨道具备比较独特的封闭性，速度块，容量比较大以及复杂的系统等特点，因此和别的交通工具相比，安全方面呈现出许多的不同之处。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2.1抗风险能力比较脆弱轨道交通的相关列车，车站，分段隧道等具备的特点：速度块，空间比较狭小，封闭性的程度比较高，容量比较大等。城市轨道交通的相关安全性以及可靠性的程度和其他的运输形式相比是比较弱的，一旦发生比较紧急的情况，后果往往都是不可想象的。从生存保障系统的相应角度来观察，轨道交通是一个相对来讲比较独立以及封闭式的高速运营系统。其相应的通风，照明以及操作等都需要通过相关的电源系统以及专用的设备来提供保障。只有多个系统进行紧密的相连，才可以形成铁路的相關运输链[1]。同时，它又增加了相关系统的复杂性，对相关的设备以及人员的要求也会变得更高。如果任何的部位发生失误，都将会导致功能的丧失，并直接对旅客的安全产生严重的影响。在比较日常的安全事件中，如过突然出现大量的客流，高空坠落的不明物体，行人在铁轨处横卧，重大的火灾以及大规模的停电等，都可能会造成比较重大的损失，甚至会造成群体性的灾难。因此，这些都会成为恐怖袭击目标的非常重要的因素。2.2安全事故的范围广泛，后果严重城市轨道交通一般都是位于大城市或者一些繁华的市中心以及商业区，客流量相对来讲都是比较集中的。同时，城市轨道交通不仅和相关的城市交通，供水，电力，天然气，相关的污水以及其他的管道交织在一起，而且在相关的城市高层建筑，道路以及河流之间进行穿梭[2]。如果一旦发生爆炸等恐怖事件，不仅会造成比较直接的伤害，并且会影响周围的设施以及人群。人们会在恐慌以及逃跑的过程中可能会发生一些不可预知的事件，这非常容易导致新的二次灾难，比如人群的踩踏事件，水电供应的中断以及泄漏等，从而会导致灾难性的后果，导致城市的运作瘫痪。2.3城市轨道交通的安全性差正是由于城市的区域比较广阔以及交通比较拥堵，所以才会出现城市轨道交通的相关建设。城市轨道交通通常连接一个城市的政治，经济，文化以及相关的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---居住地理位置。密集的轨道路线通常会经过一些党政机关，相关的金融机构，交通枢纽以及居民区。由于客流量比较大，车站比较多，线路比较长，安全防范的相应成本就比较高，难度非常大，尤其是相关的人员安全巡查的相应密度是比较低的，非常容易造成一些盲区，这样以来，就非常难以进行安全的防范。比如重庆的城市轨道交通，仅轨道的交通二号线每天的大致客流量为30，000-40，000人次，最大的客流甚至超过了7万人次/天。预计大致到2012年，重庆的轨道交通的1号线、2号线、3号线以及6号线都将投入到相应的运营中，全长大致为82公里，那时的客流量将会达到100万人。随着轨道交通运营线的不断增加，相应的警察增长是无法适应轨道交通的迅速发展速度的。另外，面对这种情况，相应的安全局势也变得越来越复杂。警察必须要将原来的驻站式的管...