铺管船的作业速度分析张富明(708研究所，上海200011)摘要：简述了--种新型的海洋工程铺管船的功能，从铺管船作业速度入题，论述了该铺管船的预制管线、主管线各设备的工作流程和完成每一操作工序的时间。关键词：铺管路；预制管线；主管线；铺管速度中图分类号：U674.34文献标识码：B文章编号：1005-9962(2010)02-0056-04Abstract:Tliefunctionsofanewtypeoftheoffshoreengineeringpipelayingvesselarebrieflydescribed.Startingfromtheoperationspeedofthevessel,theoperatingproceduresandthetimeoffinishingeachoperationprocessoftlieequipmentoftheprefabricationlineandthemainfirelineareintroduced..Keywords:pipelayingvessel;prefabricationline;mainfireline;pipelayingspeed0前言铺管船的功能是将管子按预定线路铺设于海底，用于输送石汕或天然气，有的汕气输送管上还附有小的通信电缆管线。铺管船的作业速度（以下简称铺管速度），指在设计海况下，铺设某种规格的管子，每天铺设的长度。它是铺管船的重要指标之一。1铺管船和铺管系统某起重铺管船的设计耍求是将直径1500mm的钢管（包括防腐蚀包覆）以约4km/d的速度铺设到水深8m到300m的海底。铺管时，将12.2m长的单节管或24.4m长的双节管在主焊接管线上焊接成连续管线，通过张紧髀和输送滚轮传送到托管架，输送入海。木铺管船设置了7台4500kW柴汕发电机组和8台电动推进器：2台5500kW主推进器、2台1935kW赠侧推和4台2200kW可伸缩推力器。铺管系统主要由预制管线，主（焊接）管线等组成。整个铺管系统包括了储存堆放，焊接加工，检测修复，输送转移等功能。根据单节管、双节管交通大学涡轮机专业毕业,一直从爭船舶轮机设计工作。都能加工铺设的要求；船上有加工铺设单节管的设备，还有将单节管焊接加工成双节管的设备，即预制管线。用单节管铺设时，管段直接送到主管线进行焊接加工；用双节管铺设时，单节管先预制成双节管，再由主管线进行双节管加工铺设。图1是该船的铺管生产线，预制管线有左右2条，布置在A甲板和主甲板的2侧；主管线布置在主甲板的中心线上；另外还有一根小管线，布置在A甲板的中部和主甲板主管线的左侧。预制管线的管子堆场、开坡口机站布置在A甲板；升降机布置在A甲板和主甲板之间；单节管预热消磁站、校中/第一焊接站（进行外焊）、第二焊接站（进行内/外焊接）、第三焊接站、无损探伤站、双节管预热消磁站布置在主甲板；还有吊车、纵向输送线（装置）、横向输送线（装置）布置在这些加工操作站Z间。主管线由对中/焊接站、张紧器、无损探伤站、防蚀涂覆站组成；其中焊接站有6个，用单节管铺设时用5个，用双节管铺设时用3个；张紧器有3台。还有A/R（abandonmentandrecoverywinch）绞车布置在主甲板用于应急弃管和冋收。本文主要介绍双节管主管线和预制管系统。作者简介：张富明,男，研究员。1943年生，1965年上海2主管线主管线的工作流程是对已焊接加工好的双节管段进行对中、焊接、冷却、探伤、修复（如果有缺陷），涂覆防蚀材料及输送入海。按每天铺设4km,则输送管子入海的速度为6.83根/h,每一双节管段的加工、入海的周期就是8.78min,即在这段时间内要完成对主管线的上述流程。其中的对中、焊接、冷却、探伤到涂覆5道工序，包括安装伴行小管线都必须使管线保持静止状态卜分别完成。图2是主管线简单的流程图。对中-►悍接f冷却焊缝fNDT探伤f涂覆->入海图2主管线工作流程2.1校直、对中和第一次焊接将在预制管线上制成的双节管横向转移进入主管线，先用主管线下的可调滚轮将待焊的双节管与前一根已焊到主管线上的双节管校直（粗对中），再通过内对中器对中，然后进行第一次焊接。这一操作消耗的时间是：1）将拉住内对中器的气动绞午的钢索穿入新的待焊双节管，拉动气动绞车的钢索，使内对中器到达位置，移动1〜2m,耗时60s；2）用滚轮调整双节管，对准己焊接的前双节管，再使用内对中器使其和前一根双节管对中同心，估计耗时120s；3）安装焊接导轨和2个焊接小车，准备工作共130s,进行第一次焊接，1000mm直径的管子周长3140mm,约需75s（焊接小车的移动速度坟大为2.5m/niin；安装行走导轨60s,安装仪器3...