【董宏涛西安动车段】中国动车检修第一人董宏涛先进事迹（多图）xx总理在20xx年《政府工作报告》中首提“工匠精神”，各行各业不断涌现出技术能手，今天给大家介绍的是被誉为中国动车检修第一人的董宏涛先进事迹。以他的名字命名的“宏涛动车难症诊疗组”获得过“陕西省工人先锋号”称号。他所在的西安动车段，职工们用“大拿”“自豪”“无与伦比”“先锋”“动车技术掌门人”来评价他。董宏涛是西安动车段动车乘务车间随车机械师，首席技师，宏涛动车难症诊疗组组长。子承父业历艰辛方有成今年47岁的董宏涛出生在名副其实的铁路世家，父亲和爷爷都是铁路工人。儿时的他时常听爷爷讲述抗战时期冒着生命危险抢修铁路的故事，再加上爸爸时常检修火车厢、跟着火车到处跑，在浓厚的“铁路”家庭氛围影响下，致使他迷恋上了“铁路服、大盖帽”。1992年，23岁的董宏涛从部队复员后，也一头扎进了铁路。20xx年，铁路第六次大提速，开行200公里动车组，年近40岁董宏涛的高铁梦再次被唤醒，应聘成为全国铁路第一批动车组随车机械师。动车组是没有翅膀的飞机，但是检修动车却要比检修飞机更细致，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---这不仅需要深厚的理论知识，更需要丰富的实践经验。年纪偏大、文化水平并不高的董宏涛深知自己理论基础薄弱，便反复抄写书里的重要内容，直到倒背如流、入脑入心;学习时间少，他就吃住在单位读书学习、用心钻研;实战经验有欠缺，他就对照图纸，研究动车组检修难点要点，反复琢磨演练……他知道，笨鸟要先飞，只有勤学苦练，才能真正学好、学精这门技术。带着这股痴迷劲儿，董宏涛几乎把所有时间都放在了研究动车的构造和零部件上。他利用业余时间钻地沟、登车顶，检修限度、故障现象、处理过程等记满一个又一个笔记本，用他自己的话说就是“对于动车检修技术的学习始终充满‘饥饿感’”。“和动车打交道久了，闭着眼睛都知道各个零部件位置，听一下声音就知道问题出在哪里。”董宏涛说。功夫不负有心人。两年后，在西安铁路局第二届职业技能竞赛上，董宏涛勇夺动车组机械师专业全能第一名。同年被授予“陕西省技术状元”“全路技术能手”等称号。随后，董宏涛被选任为“宏涛动车难症诊疗组”组长。自主创新解难题提效率6年来，董宏涛检修动车20xx余趟次，没有出现过一次影响行车安全的质量问题。先后处理典型安全隐患问题300余件、排查各类大小故障数千次，使西安局配属的动车组上线故障率一直保持在全路最低水平。20xx年5月，董宏涛被授予“全国铁路劳动模范”荣誉称号。西安---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---动车段以“宏涛动车难症诊疗组”为基础，赋予其“解决动车疑难杂症、开展科技管理创新、帮带青年成长成才”三大功能定位，把动车检修技术人员、生产一线的骨干集中起来，组建了“董宏涛劳模创新工作室”。50平方米的办公间，里面桌椅整齐、设备齐全，其中一个展示柜里摆满了由董宏涛和他的团队攻关设计的专用工具，柜子里面最让他自豪的工具就是他刚刚研制出来的动车组救援用32芯线专用拆装工具。众所周知，中国高速铁路运营速度快、里程长，应用环境复杂，由于运行故障导致动车组救援情况难以避免，2型动车组之间救援用32芯电气连接线的安装座周围空间狭小，致使安装与拆卸操作困难、费时费力，这也是困扰全路各2型动车组检修运用单位的老大难问题。董宏涛带领小组成员进行了认真的讨论，制定了严谨的方案，最终确定课题，开始研制动车组救援用32芯线专用拆装工具。经现场试用，他们发现crh2c型动车组32芯线连接器位置较高，前端空间更狭小，设计的施力杆长度偏短，在拆卸旋转的时候不便施力，再加上施力杆长度较短，也不便将连接器推送到位。于是，他们绘制各部件细节图纸，并在crh2a、crh2c、crh380al型动车组上进行装置模拟试验，终于发明出了动车组救援用32芯线专用拆装工具。使用后，作业时间缩减至15分钟以内，作业人员由2人减至1人。如今，这项创新成果已申报了国家实用新型专利。小组成立以来，先后革---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵...