直-8X终结中国直升机发展弯路比直-20作用更大这是直-8X目前曝光的一张侧面特写，尽管并不十分清楚，但可以看到其相比传统直-8直升机在机头、动力舱等结构的改变。（资料图）这张直-8X直升机的照片较为清晰，其标准的军绿色涂装显示，这款直升机或已批量服役，但其具体编号尚不清楚。（资料图）直-8X——中国国产直升机结束弯路步入正轨的里程碑导语：近期，一组国产新型直升机的图片在网上曝光，从外观上看，该型---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---直升机的外形与原有的直-8较为类似，但如机头、动力舱、尾梁等结构存在明显不同。在此之前，曾激动人心的是被称为“国产黑鹰”的直-20，对于现在曝光的这款直升机，人们并未太在意，因为此前我们看到的直-8型直升机的改进型已经太多了，但这款不知该在直-8后面加上何种后缀的直升机（姑且称之为直-8X吧），却很可能成为中国直升机的最大与最新的希望。被喧宾夺主的法国直升机众所周知，即使海陆空导弹装备全面发展的今天，中国的装备发展仍需要引进外国技术进行助力，而这对于装备研发的后发国家而言，是很正常的事情。而在中国的装备体系中，直升机给人裹足不前与修修补补的印象。而提到该领域的技术引进，人们首先想到的是苏/俄的米-8与米171，其次是美国的S-70“黑鹰”，最后才是法国的“超黄蜂”、“海豚”与“小羚羊”。这种看似混乱的引进方式使人感到中国似乎并没有想好自己到底需要怎样的直升机，而着眼于目前我国对俄制直升机长期的良好应用，当年对法国直升机的引进似乎显得很多余，但事实并非如此，法国直升机技术才是中国直升机中对外技术引进的主角。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图为部署在法国"克莱蒙梭"级航母上的"超黄蜂"直升机。对于中型航母而言，"超黄蜂"体积过大，但相比美制C-2"灰狗"固定翼舰载运输机，其运力又明显不足。中国引进法制三款直升机性能对照表（资料图）---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---在对外的军事技术引进中，中国属于远超印度的聪明国家。试图通过少量引进成套技术，提升自身综合技术水平，一直是中国研发各类军备的主要模式，直升机显然也不例外。上世纪80年代，随着中国与整个西方蜜月期的到来，中国开始了对西方的大规模军事技术引进，而从法国的直升机技术引进无疑是这一时期，甚至可以说是中国所有技术引进计划中，最系统也最成功的。中国不仅获得了重型、中型与轻型三款直升机的全套技术，而且按部就班的开始在本国建厂进行组装、仿制，这对于今天的俄制直升机引进也是无法想象的。而中国对于美国“黑鹰”直升机的引进，实际上是在那个引进空前方便的时代，对法制直升机的一种补充。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---法国的"小羚羊"轻型武装直升机的良好性能在中东实战中获得了充分体现，但轻型武装直升机不是专用型武装直升机的未来，因此中国在采购80架左右后，既没有继续采购，也没有仿制。（资料图）在美国已经不大发力研发直升机的今天（重点已转向类似MV-22的新技术），欧洲直升机技术水平似乎要超过美国。但事实却是，无论是今天还是上世纪80年代，只要简单对比同时代的同类装备数据就不难看出，欧洲的直升机水平整体要低于美国，而上世纪80年代的中国，在系统引进法国直升机之后不难发现，尽管这三款直升机涵盖了直升机的各个类型与吨位，但“超黄蜂”与“海豚”之间跨度过大，而这一区间内的10吨级直升机正式中国长久以来最需要的机型，而在那个年代（包括今天），这个区间内的最佳直升机就是“黑鹰”。因此，那时的中国在通过系统引进法制直升机获得整体---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---技术之后，再通过引进“黑鹰”获得最终需要的专项技术是很好理解的。而法美直升机每款几十架的引进数量，也符合中国的一贯做法。随着苏联解体，中国与西方的蜜月期戛然而止，随之而来的，就是类似中苏断交时的军备发展窘境，即很多装备发展方案已经具备，但整体上却...