亚太涡扇支线客机市场分析姜千禕---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摘要本文对亚太地区涡扇支线客机执飞的航线网络2013-2017年的运力发展及机队构成进行了分析，通过历史纵向对比和细分市场间横向对比，总结出该地区涡扇支线客机运营的市场在航线运力、航线分布和机型座级方面的特点。另外，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---在第3章...
苏联的三转子涡扇发动机开题先从发动机喘振谈起。发动机的喘振，实际上是发动机的压气机的喘振。看一下轴流压气机的速度三角形气流的绝对速度C是牵连速度U与相对速度W的矢量和。牵连速度U就是叶片在压气机上转动的切线速度。相对速度W是气流相对叶片的流动速度。当流量降低，速度C减小，而转速U不变时，气流进入叶栅速度W的方向变化，从上图的红色方向变成黑色方向。可以看到叶片相对气流的攻角增大，叶背出现气流分离，发生喘...
我国涡扇10航空发动机内幕八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因七十年代上马的歼九、歼十三、强六、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列...
苏联的三转子涡扇发动机开题先从发动机喘振谈起。发动机的喘振，实际上是发动机的压气机的喘振。看一下轴流压气机的速度三角形气流的绝对速度C是牵连速度U与相对速度W的矢量和。牵连速度U就是叶片在压气机上转动的切线速度。相对速度W是气流相对叶片的流动速度。当流量降低，速度C减小，而转速U不变时，气流进入叶栅速度W的方向变化，从上图的红色方向变成黑色方向。可以看到叶片相对气流的攻角增大，叶背出现气流分离，发生喘...
