北亚航空市场上演“三国杀”1990年，日本与中国之间只有8个城市对和59个班次连接。东京成田国际机场及其单跑道在高度管控的北亚地区主导了整体航空交通流量。韩国的航空公司要么处于混乱之中要么规模太小，无法发挥主导作用。中国尚未实现航空业的腾飞。那时美国西北航空公司和波音747飞机主导和统治着通过日本进入亚洲的太平洋航线。20年后，整个北亚的航空场景可谓发生了翻天覆地的变化。中国和日本之间每周有60...
