车轮上下跳动对前悬架KC特性的影响分析外倾角（Camberangle）：为了保证轮胎的侧偏性能，悬架设计上要求外倾角在车轮上跳时向负值变化，下落时向正值变化。同时为了减少对车辆的稳态响应的影响，车轮跳动时外倾角的变化量不宜过大，一般上跳时变化为(-2°~0.5°)/50mm较为适宜。车轮外倾角的变化曲线(X轴是车轮从-50上跳到+50)前束角（Toe-inangle）：设计时希望在车轮跳动中前束角不变或者变化幅度较小。同时为了使车辆获得一...
