赶超与奢侈－－上海磁悬浮列车上海市2003年元旦又出现一个全新热点：乘坐磁浮列车，体味每小时430公里的超快享受。自中国总理朱熔基和德国总理施罗德亲身体验上海磁浮列车“首航”之后，有关当局宣布磁浮列车开始接受团体定票，票价分为150元和300元两种。香港明报报报导，虽然上海磁悬浮列车已顺利试运行，但是随著国务院总理朱熔基退休，磁悬浮列车在中国大陆的前景堪忧。报导说，朱熔基对磁浮列车的偏爱是「毫无疑问的」。唯...
汽车列车转向轮迹重合控制原理研究_唐岚第27卷第10期2005年10月武汉理工大学学报JOURNALOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYVol.27No.10Oct.2005汽车列车转向轮迹重合控制原理研究唐岚,黄海波,邱小平(西华大学交通与汽车工程学院,成都610139)摘要:提出了全挂车跟踪牵引车而达到汽车列车轮迹重合的转向特性控制方案———轨迹再现,即先通过已知的牵引车转角数据和位移数据进行轨迹再现,然后用获得的轨迹数据来控制挂车的转向行驶,利用...
7月3日，本报记者从多个渠道获悉，中国食品工业协会副会长兼秘书长熊必琳已于6月下旬被相关部门带走调查。西王食品（000639.SZ）高管在接受本报记者采访时，也证实了上述消息。熊必琳是该公司的独立董事。熊必琳原为国家发改委产业协调司巡视员、工业司副司长。2010年9月退休后，熊必琳出任中国食品工业协会副会长兼秘书长、党委书记，同时还担任国家食品安全风险评估中心理事、中国国际工程咨询公司专家学术委员会副主任。多渠...
汽车列车转向轮迹重合控制原理研究_唐岚第27卷第10期2005年10月武汉理工大学学报JOURNALOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYVol.27No.10Oct.2005汽车列车转向轮迹重合控制原理研究唐岚,黄海波,邱小平(西华大学交通与汽车工程学院,成都610139)摘要:提出了全挂车跟踪牵引车而达到汽车列车轮迹重合的转向特性控制方案———轨迹再现,即先通过已知的牵引车转角数据和位移数据进行轨迹再现,然后用获得的轨迹数据来控制挂车的转向行驶,利用...
附件1海关总署关于进出境铁路列车申报传输时限的规定一、进出境铁路列车负责人应当按照下列时限，以电子数据形式向海关申报运输工具动态（一）铁路列车进境计划表。载有货物、物品的进境铁路列车，在原始舱单主要数据传输以前；未装载货物、物品的进境铁路列车，在预计进境的2小时以前。（二）铁路列车进境确报动态。在铁路列车进境后1小时以内。（三）铁路列车出境确报动态。在铁路列车离境后1小时以内。二、进出...
文章编号：1006-1355(2014)06-0144-04高速列车引起的车站大跨度钢结构的振动分析刘元志(武汉理工大学设计研究院有限公司，武汉430070)摘要：大跨度钢结构能为高铁车站带来较大的站内空间，但在长期高速列车振动荷载作用下，较柔的大跨度焊接钢结构的振动疲劳问题却不容忽视。则针对某客运专线“桥建合一”火车站，建立其整体有限元模型，计算分析了大跨度钢结构主拱V撑、网壳、下弦节点、柱角铸钢点以及主拱的动力响应，得到了...
《侠盗飞车5（GTA5）》秘籍作弊码PS3版无限生命左叉左右左R1左右叉三角形飞天L1L2R1R2左右左右L1L2R1R2左右左右通缉减小R1R1OR2><><><通缉增加R1R1OR2<><><>爆炸攻击ExplosiveMelee><X三角R1OOOL2醉酒模式三角>><>四方O<Fastrun快速运行三角<>>L2L1四方汽车Sanchez桑切斯OXL1OOL1OR1R2L2L1L1Comet彗星R1OR2>L1L2XX四方Trashmaster垃圾车OR1OR1<<R1L1O>Buzzard秃鹫OOL1OOOL1L2R1三角O三角Limo豪华轿车R2>L2<<R1L1O>Stuntplane特...
武汉铁路局武汉客运段文件武客办[2015]244号关于印发《武汉客运段动车组列车突发事件应急处置措施》的通知各车间、机关科室，武汉铁路洗涤中心：现将《武汉客运段动车组列车突发事件应急处置措施》予以印发，《武汉客运段突发公共事件总体应急预案》（武客办〔2008〕141号）与本文相抵触的部分，按照本文执行。前发《武汉客运段旅客列车突发事件应急处置措施》（武客安〔2015〕200号）同时废止。武汉客运段2015年7月17日（此页...
北京地铁6号线列车应急故障处理流程优化作者：李争郭懿蒙来源：《科技创新与应用》2018年第34期摘要：介绍北京地铁6号线发展现状，论述对6号线列车应急故障处理流程进行优化的必要性。以北京地铁6号线现行的规章制度、标准规范作为理论依据，结合相关学术著作内容，“”“”“”提出应急故障处理的优化原则：便于司机掌握、简化不必要程序和提高处理速度。接着按照这三个原则优化现行6号线列车应急故障处理流程。以全列牵引无流...
最近铁路建设的力度大大加强，许多新线的设计速度达到了250km/h甚至350km/h，各种针对铁路速度的争吵日益剧烈，似乎是非250不要，最好一步上350所以，有必要了解一下铁路速度的秘密，减少无谓的争吵，加深对铁路的了解。)i9BT2y#d2Y7]/X8z??个人认为，今后主要建设的铁路有以下三种类型：??1.最高设计速度300~350km/h的客运专线线路，肯定是电气化，采用无碴轨道，精度要求高、承重能力低，一般不走机车牵引的客车...
JG-DCZ01城市轨道交通列车电气回路系统教学平台本教学平台实现了地铁列车主要电气回路的电路运行与电路逻辑演示，驾驶室主副控制台及辅助开关的操作，电气回路中的故障设置与测试，以及电路控制后的列车动作动画效果显示。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---城市轨道交通列车电气回路系统仿真操作演示平台实物图片一、系统组成及特色本系统使用真实走线、真实器件及LED流水灯...
实话实说，从旅客的角度看，适合中国实情的设计才是好设计。从这个方面讲，博主认为CRH2最符合中国老百姓的习惯和发展趋势，而CRH5最不合适。也许这也是来自人多地少的共同背景或者差异。CRH1-与加拿大合作---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，原型是加拿大庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。既有快速、舒适、可靠的特点，又满足...
集通线扩能改造工程需解决问题和列车集结与待避站设置方案摘要在集通线主要采取加快推进集通线改造工程建设进度及开行重载列车，改建重载列车组合、分解和待避站，更能有效缓解运力紧张与不足，为此，提出集通线扩能改造工程需解决的问题及列车集结和待避站设置方案。关键词集通复线；改造工程；方案U21文献标识码A1674-6708(2014)106-0181-02根据集通铁路集团公司设备现状，提高通过能力主要有提高列车运行速度、...
