集成加速度传感器数据采集系统设计圈与系统ＳｌｇｎａｌＰｒｏｅｅｓｓ＆Ｓｙｓｔｅｍ集成秘麟传黼躲燃酣摘要：传统加速度测试系统从传感器、温度偏移纠正电路、放大电路到数据采集各设备往往都是孤立的，不便于携带并受到测试空间的限制。本文设计了一种利用单片机集成系统进行数据采集与传输的软件编程方案。系统硬件结构的没计方面，分为传感器电路模块和单片机主控模块。系统软件的编写方面，采用模块化设计思想，对数据采...
必修1第一章第3至5节综合测试一、选择题3．一质点做直线运动，在t=t0时刻，位移x＞0，速度v＞0，加速度a＞0，此后a逐渐减小至a=0，则它的()A．速度逐渐减小B．位移始终为正值，速度变为负值C．速度的变化越来越慢D．相同时间的位移越来越小4．如图2所示为甲、乙两质点的v-t图象，下列说法中正确的是()A．2秒末它们之间的距离一定为6米B．质点甲向所选定的正方向运动，质点乙与甲的运动方向相反C．在相同的时间内，质点甲、乙的...
文章编号：1005-6734(2011)04-0462-05加速度辅助的EKF跟踪环及时间延迟影响分析郭瑶，吴文启，罗兵，唐康华（国防科技大学机电工程与自动化学院，长沙410073）摘要：高动态情况下，GNSS/INS紧耦合系统中传统的速度辅助跟踪环路容易失锁，针对该问题提出一种加速度辅助的EKF载波跟踪方法。惯性辅助环路的跟踪性能与惯性信息计算的卫星多普勒误差大小有关，这决定于惯性信息的精度和时间延迟，其中时间延迟主要包括环路预测引入的...
曲线运动中瞬时速度和加速度不能在一条直线上吗曲线运动中物体的瞬时速度和加速度不可能在一条直线上吗？本来我以为是可能的，但学生的练习题中出现了几次，总是认为二者是不可能在一条直线上的。今天又做了去年保定期末联考的试题，又有这个问题出现。看来，这个问题是有必要讨论一下的了。的确，高中物理课本中有明确的说明：物体做曲线运动的条件是合力的方向和速度方向不在一条直线上。当合力的方向与速度的方向在一条直线...
知识像烛光，能照亮一个人，也能照亮无数的人。--培根3.向心加速度一、单选题1．下列关于向心加速度的说法中正确的是()A．向心加速度表示做圆周运动的物体速率改变的快慢B．向心加速度表示角速度变化的快慢C．向心加速度描述线速度方向变化的快慢D．匀速圆周运动的向心加速度不变2．如图所示，是中国古代玩具饮水鸟，它的神奇之处是，在鸟的面前放上一杯水，鸟就会俯下身去，把嘴浸到水里，“喝”了一口水后，鸟将绕着O点不停摆...
基于速度和加速度概率分布的电动汽车能耗计算模型隗海林１，赖祥翔１，２，黄朝胜３，施树明１，王海洲１（１．吉林大学交通学院，长春１３００２２；２．上海汽车集团股份有限公司乘用车技术中心，上海２０１８０４；３．中国第一汽车集团公司技术中心，长春１３００１１）摘要：根据随机过程遍历性理论以及电动汽车能耗在速度时间序列上的时间平均与在ＶＡ（速度－加速度）相空间的统计平均之间的等价关系，建立了基于ＶＡ概...
多头加速度线——识别与运用（一）多头加速度线，技术图形所谓的多头加速度线是指股价在上升趋势过程中，K线从小阳线向上启动攻击，先是小阳线缓慢向上爬升，随后阳线的实体逐渐增长加大，股价越涨越快，股价上涨速度逐渐提速。接连拉出较有力度的中阳线或大阳线向上攻击，K线排列走势出现越走越陡峭的K线组合。通常多头加速度线全部由阳K线组合而成，并且阳线实体的长度一根比一根长。上涨加速度线，K线组合图形见下图（二）多...
