盖世汽车网：请问Weiss先生，您认为对于中国汽车行业的公司來讲，兼并重组的尽职调查所应关注的最重要的法律事务是什么？Weiss先生：我认为在美国进行兼并重组时，对于中国企业來说至关重要的就是对知识产权进行尽职调查。因为在众多兼并收购的案例中，大多数中国企业的首要问题就是要获得技术的使用权。这是非常重要的，他们必须确保被兼并的公司是有权允许中国公司使用该技术的。这不仅要保证该公司有能力让中国公司经营该项...
未来5年中国燃料电池车企的运营情况分析（一）福田公司1、福m的燃料电池车的研发历程2006年跟清华大学合作，开发了第一代的燃料电池车服务于奥运会；2013年，福田汽车携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，并解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈；2016年，福田汽车开启氢燃料电动客车的商业化运作，与有车（北京）新能源...
中国低层次自主品牌车企泛滥近日有媒体引用中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的话“今后3到5年内，一半左右的自主品牌将消失”。实际上，近年来随着自主车企转型遇到困难，关于自主品牌生存状态的话题就没有断过，只是此次董扬讲这番话恰逢中国自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑，显得更为紧迫些。甚至有业内人士去年底公开断言自主品牌已经无活路，三五年后就会消亡。对此，笔者的态度是既不悲观，也不...
中国车企布局新兴市场的壁垒及对策研究摘要屮国汽车业在进行产业调整及参与国际竞争的同吋，以奇瑞、吉利、长城为代表的•I•国车企开始全面布局新兴市场，之所以布局新兴市场是因为这些地区的汽车工业较不发达，对汽车的需求很旺盛，而且屮国自主品牌的汽车价格低，产品定位合理，很受新兴市场消费者的欢迎。但是“走出去”并不是一条坦途，特别是一些贸易壁垒，例如反倾销、反补贴、社会及文化壁垒、东道国法律法...
中国车企海外销售翻番香港《南华早报》6月30日文章，原题：在美欧竞争对手遭遇全球芯片短缺更严重打击之际，中国车企的海外销售翻番中国车企已成为全球半导体短缺的受益者：出口出货量翻了一番，而美欧竞争对手那么落在后面。今年1月至5月，中国内地车企出口汽车76万台，同比增长103%。中国乘用车市场信息联席会（乘联会）负责人说，它们的表现受到中国告成操纵疫情带来的生产强劲复苏的提振。专家表示，（中国车企...
1.一汽集团，中央企业一汽集团，排名第一一汽集团是当之无愧的共和国长子，中国最大的汽车集团之一，位列全球500强，年产销量超过200万台，在国内汽车行业的政治地位独一无二、唯我独尊。因为历史原因，一汽继承了中国最为庞大的汽车资产，享受着最全面、最优惠、最特殊的发展政策，也承担着振兴民族工业、肩负自主品牌崛起的历史重任。多年以来，国家为了扶持一汽、维护一汽的地位，几乎是不惜一切代价，要星星给星星，要月亮...
随着各大车企公布在华销量数据，盖世汽车网在此进行盘点和整合，统计出在华销量最高的前十大外资车企。今年上半年，大部分排名和去年保持一致，但个别座次发生变化。例如之前铃木长期排在第十位，而戴姆勒上半年有所超越，将铃木挤出前十名。具体情况如下。第1名：大众汽车集团2014年上半年销量：同比增长17.5%至181.3万辆大众上半年全球销量达500万辆在华攀升17.5%2014年6月份，大众在最大单一市场中国的销量接近3...
中国汽车人应该达成的一个共识：抄底，并不能打造出一个汽车强国。有虎视眈眈的UAW存在，任何降低工人薪资福利待遇的想法都几乎是不可能完成的任务。而抄底之后的赢家，很可能是被奥巴马政府庇佑的UAW和充当金融中介的摩根大通们。中国车企抄不了UAW的底■文/刘勇，本刊美国记者底特律的城门之火“城门失火，殃及池鱼”。在华尔街导演，美国房地产行业主演的这一波金融海啸中，底特律车厂虽然只是小小配角，却承受...
调查：中国车企如何应对国际车企合作潮调查时间：2012年3月13日至19日投票人数：2005位作者：盖世汽车研究院引言：过去两年来，跨国汽车巨头纷纷寻找联盟合作机会，以降低新车开发以及采购成本抵御未来经济发展的不确定性。比如，菲亚特与克莱斯勒的联盟，通用汽车与标致雪铁龙的联盟，另外包括宝马和奔驰等豪华车在内的其他车企也在全球范围内寻找新的合作伙伴而中国的汽车企业并未搭上这班合作联盟的列车。大部分...
