基于鞍座因素的半挂汽车列车横向稳定性研究摘要:针对轿车操纵稳定性研究方法在汽车列车研究中的局限性,探讨了一种适合于研究汽车列车操纵稳定性的方法和改善措施。根据所建包含鞍座阻尼的半挂汽车列车系统动力学模型,进行了“S”移线工况下汽车列车运行状态的计算机仿真与分析,揭示了挂车相对牵引车侧倾角、横向加速度等运动参数的变化响应,并通过施加鞍座阻尼力矩来改善系统的横向稳定性。研究结果表明阻尼力矩能有效减小系统...
焊成整体框架结构。牵引架通过销轴安装在拖架前部，牵引环安证该差值在30～50mm范围内，试选用H210型悬挂支座，此时牵引座与牵引销的距地高度差为：ΔH悬挂支座=H210-H160=50mm，此数值介于30～50mm。再将H210型悬挂支座的数值代入(2)式计算，得出牵引座距地高度为1395mm，此数值须符合国家标准的规定[1]，因此选用H210型悬挂支座能满足牵引拖台装置的牵引要求。因为所拖挂的是总质量为40t的三轴半挂车，根据三轴半挂车承重比例...
